不是所有人都能成为f1车手

秦淼的。

秦淼在这件事里只能算是一个引子，因为现场车迷真正的欢呼声是给赛道上的勒克莱尔的。

老四今天这场比赛第7起步，他在排位赛阶段遇到了与维斯塔潘一样的问题，那就是天降大雨以及练习时长的不够还有对这条赛道新沥青的不熟悉。

但这些都不是最重要的，重要的是起步阶段勒克莱尔就超越了他前方的佩雷兹上到了第六，而勒克莱尔的前方就是维斯塔潘。

然后等第二圈，赛会打开了DRS之后，勒克莱尔在T14的时候晃了维斯塔潘一下，将维斯塔潘给晃到了外线之后在T14的刹车点插入了维斯塔潘的内线，并且出弯之后的态度很强硬，将外线想要继续保留自己赛道位置的维斯塔潘给挤到了T14和T15中间的那一小片土上面。

当时的勒克莱尔突出的就是一个天不怕地不怕，反正这是秦淼的主场大奖赛，我有赛道位置，我就强行把你挤出去，不服你撞我。

真撞了，相信法拉利还会更开心。

也因此，知道自己在车手积分榜上处于劣势了的维斯塔潘选择了退让，RB20赛车的左侧两个轮胎都压到了上海的土地上，出弯之后的加速度受到了明显的影响，也因此维斯塔潘在到达T16之前就已经完全被勒克莱尔超越。

现场的大部分车迷也知道，今天这场比赛对秦淼威胁最大的人就是维斯塔潘，而此时维斯塔潘被勒克莱尔超越了，这也就意味着他们今天来到现场，更有希望能看到秦淼这个中国车手登上冠军的领奖台，尽管只是冲刺赛的冠军。

他们当然需要欢呼了。

不过法拉利车队这边并没有把这个消息告诉此时正在赛道上领跑的秦淼，虽然他们知道秦淼的心态是特别稳定的，甚至稳定得根本就不像他那个年龄段的年轻人。

但是通过车载画面和远程的数据遥控，他们也知道现在秦淼正在拿冲刺赛当排位赛跑，这种状态之下的车手基本上都是全神贯注集中在当前的驾驶之下，每一个弯道基本上都在挑战赛车和他赛车上的轮胎极限，但凡有一点点干扰或者失误就很容易冲出赛道。

也因此法拉利这个时候根本就不敢和秦淼说这件事，就怕秦淼因为一时的激动或者别的什么原因而失控。

而赛道上的秦淼就开始快速的拉开与后车的时间差距，等来到第四圈的时候，秦淼与他身后汉密尔顿之间的时间差距已经被秦淼扩大到了2.9秒。

并且秦淼依旧是势头不减，两人之间的时间差距依旧在被快速的扩大。

至于诺里斯，被老汉当路边的野狗一脚踢死了。

七冠王还是有实力的。

而勒克莱尔也算是将他在这个赛季开始之前与秦淼约定好的事情都做到了极限。

在赛道上他真的就是完全不顾自己的比赛成绩，宁愿自己慢个半秒，也要干扰维斯塔潘的进攻节奏。

不过RB20打开DRS之后的加速能力依旧恐怖，尽管勒克莱尔在赛道上拼尽全力的防守，甚至榨干了自己赛车最后的一丝电量。

但是等比赛来到了第四圈的发车大直道，已经积累了足够优势以及赛车电量的维斯塔潘终于还是在发车大直道完成了对于勒克莱尔的超越，重新回到了第五。

不过勒克莱尔拼死防守的这四圈也给维斯塔潘带来了巨大的损失，至少2秒的时间是丢在勒克莱尔手里的。

此时，维斯塔潘与前方阿隆索之间的时间差距被扩大到了3.4秒。

说真的，维斯塔潘开始追击阿隆索的时候不由得都有些开始羡慕起秦淼了。

毕竟能心甘情愿的让勒克莱尔这个法拉利倾力培养的天才车手给你当2号车手，关键整个过程之中的勒克莱尔真可谓是任劳任怨。

再回头看看自己的队友佩雷兹，起步阶段就像一条狗一样被勒克莱尔一脚踢死，整个赛季到目前为止，作为一名2号车手为自己提供的帮助真的十分有限。

真印证了那句话，人比人得死，货比货得扔。

现在被勒克莱尔一耽误，维斯塔潘都不知道自己能不能在比赛后期追上秦淼了。

虽然等比赛来到第9圈的时候，秦淼已经拉开了自己身后汉密尔顿7秒的时间差距，但是这个时候的维斯塔潘也已经追到了汉密尔顿的身后。

如果正常来说，对待冲刺赛，大家肯定都想要用一个最好的状态来比，毕竟中国算是一个半开发完成的市场，大家对这个市场也是垂涎欲滴。

但自从有了秦淼，并且秦淼昨天冲刺赛排位赛阶段的那次出场就让整个围场的所有人都安静了之后，所有人就都意识到，这里是中国车手的绝对主场，所以冲刺赛阶段开始之前，绝大部分车队就决定冲刺赛阶段还是以保护自己的赛车为主。

所以除了维斯塔潘之外，所有人跑得都相对来说比较的保守。

老汉也是如此。

所以第10圈，维斯塔潘就超过了没有什么防守意愿的汉密尔顿来到了第二名，而此时的维斯塔潘距离秦淼8秒。